Stair agus léiriúcháin Rothar' s
Sa bhliain 1791, chum Siflac na Fraince an rothar is primitive. Níl ach dhá roth aige agus níl aon tarchur ann. Caithfidh daoine atá ag marcaíocht uirthi dhá chos a úsáid chun an fheithicil a thiomáint ar aghaidh. Sa bhliain 1801, dhear an Rúisis Artamanov an chéad rothar domhanda' s faoi thiomáint cos. Sa bhliain 1817, chuir Dres na Gearmáine rialtán ar an rothar chun a chumasú dó treo an taistil a athrú. Sa bhliain 1839, rinne an Scotsman Macmillan rothaí adhmaid le boinn rubair sholadacha, rothaí tosaigh beaga, rothaí móra cúil, cúisíní suíochán íseal, pedals agus slata ceangail crank. Is féidir leis an marcach an talamh a fhágáil leis an dá chos ar rothar. An bhliain chéanna, d’athraigh Macmillan rothair adhmaid go rothair iarainn. Sa bhliain 1867, dhear Madison na Breataine an chéad rothar le spuaiceanna cruach. I 1869, bhí rothar le treorú agus tiomáinte ag an roth cúil le feiceáil i Stuttgart, an Ghearmáin. Ag an am céanna, úsáideadh imthacaí rollta, rothaí lofa, coscáin chos, spriongaí agus comhpháirteanna eile ar an rothar. I 1886, d’athraigh Séamas na Breataine rothaí tosaigh agus cúil an rothair go dtí an méid céanna agus chuir sé slabhraí leis chun an tsamhail a dhéanamh go bunúsach mar an gcéanna le rothair nua-aimseartha. I 1887, d’úsáid Cuideachta Mannes na Gearmáine píopaí cruach gan uaim i dtáirgeadh rothair.
I 1888, d’úsáid Dunlop na Breataine rubar chun feadáin istigh agus leathar a dhéanamh chun boinn sheachtracha a dhéanamh, a úsáideadh mar bhoinn aeroibrithe do rothair. Ó shin i leith, tá foirm suthach rothair nua-aimseartha leagtha go bunúsach. Sa lá atá inniu ann, is iad rothair an bealach iompair is mó a úsáidtear, is éasca agus is praiticiúla do dhaoine ar fud an domhain. B’fhéidir gur cheart go gcuimhneodh daoine i gcónaí ar aireagóirí na rothar seo, nach lú a n-ainmneacha ná aireagóir an ghluaisteáin Karl Benz.