Is féidir nascóirí diagnóiseacha OBDII a úsáid chun faisnéis faoi lochtanna feithicle a léamh, go háirithe lochtanna a bhaineann le hastaíochtaí agus lochtanna a bhaineann go sonrach le feithiclí, ag baint úsáide as uirlis dhiagnóiseach cineálach nó saincheaptha an déantóra.
Príomhfheidhm an diagnóis
Is iad seo a leanas na feidhmeanna diagnóis ar líne:
1: Déan cothabháil spriocdhírithe trí anailís a dhéanamh ar an bhfaisnéis atá stóráilte sa chuimhne lochtach.
2: Glan ábhar an chuimhne lochtach, mar shampla faisnéis locht.
3: Bain úsáid as an uirlis dhiagnóiseach chun luach aitheantais agus sreabhadh sonraí an rialaitheora a léamh.
4: Gníomhachtaigh agus tástáil actuator chun a fheidhm a thástáil.
5: Sa chéim braite as líne EOL, is féidir an rialtóir ar bord a fhíorú agus a chumrú trí ionstraim dhiagnóiseach, ionas gur féidir ríomhchlárú an Flash-EPROM iomlán a bhaint amach trí ríomhchlárú críochfoirt píblíne.
Cumarsáid choiteann
Faoi láthair, tá dhá chineál cumarsáide a úsáidtear go coitianta i diagnóis ar líne: K líne agus CAN bus. Faoi láthair, tá an chuid is mó de na rialtóirí ar bord feistithe le bus CAN, agus tá buntáistí ag baint le luas agus gnéithe eile de bhus CAN, agus mar sin tá sé níos coitianta anois bus CAN a úsáid le diagnóis a dhéanamh.
Prótacail dhiagnóiseacha coitianta:
1: KWP71
Le haghaidh comhéadan sraitheach, ag baint úsáide as 5-baud initialization agus comhartha crith láimhe, ag baint úsáide as L líne nó K seoladh líne, K líne le haghaidh idirghníomhú sonraí dhá-bhealach, tá struchtúr cumarsáide a chinneadh, seirbhís do chaighdeánú.
2: KWP2000 (ISO 14220: 1-3)
Ceanglaíonn an prótacal diagnóiseach an ionstraim dhiagnóiseach leis an rialtóir tríd an sreang K. I gcaighdeán KWP2000, tá féidearthachtaí éagsúla ann chun struchtúir chumarsáide a bhunú (tústú tapa agus inisealú 5-baud). Socraítear an tseirbhís chumarsáide, ach fágtar spás don úsáideoir a mheaitseáil.
3: ISO 15765: 1-3 (FÉIDIR)
Déantar an prótacal reatha ISO14230:1-4 a thrasphlandú go CAN, agus tarchuir bus CAN CAN a bhaint amach gan struchtúr bunúsach na faisnéise a mhalartaítear idir an ionstraim dhiagnóiseach agus an rialtóir a athrú.
4: CARB
Bhí an prótacal cumarsáide a theastaigh ó CARB bunaithe ar chaighdeáin a bhí ann ag an am.
Prótacal calabrúcháin:
D'fhonn ceanglais rialaithe feithiclí a chomhlíonadh agus feidhm rialaithe agus algartam ECU a bharrfheabhsú, ní mór feithiclí a chalabrú go ginearálta, agus go ginearálta éilíonn calabrú feithiclí úsáid a bhaint as líne K agus bus CAN. Is é prótacal calabrúcháin líne K ná prótacal McMess, agus is é prótacal CCP prótacal calabrú bus CAN.
Le forbairt na teicneolaíochta, úsáidtear an chuid is mó de na rialtóirí atá calabraithe ag bus CAN le haghaidh calabrú feithicle inniu. Déanann prótacal CCP a úsáidtear le haghaidh calabrú bus CAN cur síos go príomha ar an ábhar cumarsáide idir an córas calabrúcháin agus an rialtóir sa phróiseas calabrúcháin. Tá ráta tarchur sonraí éifeachtach níos airde ag an gcóras calabrúcháin a úsáideann prótacal CCP ná mar a bhíonn K líne.